Caractéristiques et avantages des pièces Pogostik et HiPerStik
Caractéristiques et avantages des pièces Pogostik et HiPerStik
Le PogoStik et sa variante hautes performance l'HiPerStik sont conçus pour se substituer aux joints à rotule et bagues des barres stabilisatrices. La mission principale des barres stabilisatrices est de premier abord assez simple : leur rôle est de maintenir deux points d'attache de châssis qui bougent selon des courbes différentes à une distance prédéterminée l'un de l'autre. Mais lorsqu'interviennent des charges importantes et un environnement exigeant, cette mission peut s'avérer difficile. Comme dans beaucoup d'applications sur châssis, le joint à rotule a ici une longue histoire.
Les pivots à rotule sont sujets à un taux de défaillance certain qui est le fruit de difficultés de conception qui leur sont inhérentes :
- un système de joints de roulement intolérant à l'impact mais essentiel à la durabilité ;
- une amplitude de déplacement angulaire strictement limitée ;
- une grande sensibilité aux qualités dimensionnelles et de surface des points d'attache du châssis.
La difficulté essentielle de la conception du joint à rotule réside dans la difficulté de créer un ajustement durable des dimensions entre trois composants très rigides (pivot à rotule/douille/boîtier) qui permette le déplacement angulaire tout en empêchant qu'il y ait du jeu. Cet ajustement ne peut s'obtenir qu'en résultat d'un processus de fabrication coûteux. Pour la plupart des concepts de châssis, les bénéfices d'une interface aussi sophistiquée ne justifient pas le coût.
La réaction fréquente des fabricants d'équipements face à cette réalité (surtout en période de pression croissante sur les coûts) est de remplacer les joints à rotule par des bagues. Les bagues sont plus durables et plus abordables, mais elles opposent de nouveaux dilemmes aux concepteurs de châssis :
- l'amplitude angulaire dépend fortement de l'axe de rotation ;
- la sensibilité aux attributs des points d'attache du châssis demeure.
Face à l'insuffisance des solutions disponibles sur le marché, MFCS a décidé de développer un nouveau concept pour cette application : le PogoStik.
Le PogoStik se compose d'un unique assemblage boulon/écrou M10 ou M8 et d'une entretoise en fibre de verre renforcée doté de rondelles en caoutchouc ou polyuréthane thermoplastique comme interfaces avec les points d'attache du châssis. L'assemblage boulon/écrou et l'entretoisent fonctionnent comme des composants de la raideur idéale qui limitent la zone de mouvement possible. L'ingéniosité de cette conception réside dans la forme et le matériau des rondelles : elles permettent un déplacement angulaire suffisant pour compenser les courbes différentes des points d'attache du châssis tout en assurant une raideur axiale importante.
La simplicité du Pogostik facilite son assemblage. Grâce à ses rondelles flexibles, il peut s'adapter à des points d'attache variés. Ceux-ci n'ont pas besoin d'avoir une forme précise ou un revêtement onéreux.
Dans l'ensemble, le PogoStik assure une performance idéale pour un prix raisonnable.
Gardez l'œil sur cette section pour une nouvelle opinion d'expert par les ingénieurs de notre équipe PogoStik.
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